Сразу после финального отжима стоит взять за правило три коротких шага. Первый — распахнуть дверцу люка и выдвинуть кювету для порошка, оставив всё открытым до следующей загрузки. Воздух свободно гуляет по барабану и дренажным трубкам, испаряя остатки влаги. Второй — протереть насухо резиновый обод вокруг проёма. Складки манжеты собирают воду, ворсинки и крупицы порошка, а это прямой путь к чёрной плесени и тяжёлому запаху. Микрофибровая тряпка или бумажное полотенце справляются за секунды. Третий — ополоснуть вынутый порошкоприёмник под тёплой струёй и поставить сушиться отдельно, чтобы гелевые разводы не застаивались в каналах.

Электронный блок тоже требует внимания. После того как бельё вынуто, шнур питания выдёргивают из розетки. Так плата управления полностью обесточивается и перестаёт находиться под фоновым напряжением, а заодно не страдает от скачков в сети. Эта мелочь заметно продлевает срок службы самого дорогого узла.

Раз в месяц машине устраивают профилактические полчаса. Внизу на лицевой панели находят технический лючок, подставляют невысокую ёмкость и выкручивают пробку сливного фильтра. Внутри скапливаются нитки, ворс, шерсть, иногда монетки или оторвавшиеся пуговицы. Всё это вычищают, фильтр промывают и возвращают на место, плотно затянув. Параллельно осматривают заливной и сливной шланги — трещины, перегибы или влажные пятна на стыках требуют немедленного вмешательства. Затем запускают пустой цикл на самой высокой температуре, засыпав прямо в барабан сто-сто пятьдесят граммов лимонной кислоты вместо стирального средства. Горячая кислая вода снимает известковый налёт с нагревателя, убирает жировые и мыльные отложения со стенок бака. После такой ванны машина работает тише, греет быстрее и пахнет свежестью. Всего несколько простых привычек — и внеплановый ремонт откладывается на годы.